　　《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-2013，4.6.3 疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的聯(lián)動(dòng)控制：第一次降落至1.8m處，第二次降落至樓板面。其條文解釋為“設(shè)置在疏散通道上的防火卷簾，主要用于防煙、人員疏散和防火分隔，因此需要兩步降落方式”，大家注意紅色字體提到的“防煙、人員疏散、防火分隔”功能。

　　疏散通道能否用卷簾門(mén)作為疏散門(mén)供人員疏散使用呢?規(guī)范是嚴(yán)禁這樣使用的，而且是用強(qiáng)制性條文來(lái)明確的?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014(2018年版)強(qiáng)條6.4.11 建筑內(nèi)的疏散門(mén)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1 民用建筑和廠房的疏散門(mén)，應(yīng)采用向疏散方向開(kāi)啟的平開(kāi)門(mén)，不應(yīng)采用推拉門(mén)、卷簾門(mén)、吊門(mén)、轉(zhuǎn)門(mén)和折疊門(mén)。

　　車(chē)庫(kù)除了考慮人員疏散，也要考慮車(chē)輛疏散，見(jiàn)《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067 - 2014，6.0.1條。

　　結(jié)合上述內(nèi)容分析如下：

　?、俜阑鸱謪^(qū)間的車(chē)道位置的防火卷簾門(mén)。從疏散時(shí)人車(chē)分流的原則，以及每個(gè)防火分區(qū)通常要有2個(gè)人員疏散口，卷簾門(mén)是可以一次降到樓板的;從汽車(chē)疏散(GB50067 - 2014，6.0.1條)角度來(lái)說(shuō)卷簾門(mén)兩次降落更為合理，利于汽車(chē)疏散。(當(dāng)前第一次降落1.8m過(guò)低，僅考慮了人員高度)。

　?、陔妱?dòng)汽車(chē)分散充電設(shè)施所在防火分區(qū)內(nèi)防火單元分隔的防火卷簾門(mén)。此卷簾門(mén)位于人員疏散通道上，人車(chē)混用。如果沒(méi)有設(shè)疏散門(mén)、沒(méi)有水幕分隔，只能兩次下降，此時(shí)的防火卷簾門(mén)實(shí)際上已經(jīng)做人員疏散門(mén)使用了，已經(jīng)違反了現(xiàn)行防火規(guī)范GB50016-2014的規(guī)定;而且人員與車(chē)輛共用疏散通道，已經(jīng)與違背GB50067 - 2014，6.0.1條，違反平時(shí)和火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人車(chē)分流、各行其道的原則。看建筑專業(yè)如何自圓其說(shuō)吧?？紤]汽車(chē)疏散，此時(shí)防火卷簾門(mén)兩次下降是正確的。

　　總之，由于GB50067 - 2014要考慮汽車(chē)疏散，僅出于這一點(diǎn)，車(chē)庫(kù)內(nèi)防火卷簾門(mén)需要2次下降。