防火卷簾控制有一步降和兩步降兩種方式：當僅用于防火分隔時，火災探測器報警，聯動卷簾直接降到地面，即“一步降”;當用于疏散通道上時，感煙火災探測器報警，先聯動卷簾下降到距地1.8米，給人員疏散預留時間，等專用的感溫火災探測器報警，再聯動卷簾降到地面，即“兩步降”。

　　在以往的設計中，對于車庫車道上的防火卷簾控制，通常都是按兩步降設計。

　　但也有人對此提出質疑，覺得車庫防火卷簾應該按一步降設計，理由是：兩部降做法是針對疏散通道上的防火卷簾，但是根據 《建筑設計防火規范》GB50016-2014(2018 年版)6.4.10(強條)條文說明，疏散通道不允許設置防火卷簾。所以車庫內的防火卷簾應定義為僅用于防火分割而不是用于疏散(人員疏散走的是卷簾旁邊設置的防火門)，火災時防火卷簾可以一步降到底，不用分兩步降，引用的是一份官方的答疑文件，如下截圖：

　　(注：截圖引自陜西省《建筑電氣施工圖設計與審查疑難問題解答(2022 年版)》第8.14條)

　　那么，一步降和兩步降，按哪種設計更合規呢?

　　其實有的省份出的疑難問題解析已對此問題有過明確，比如：

　　《石家莊市消防設計審查疑難問題操作指南(2021版)》：地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾門應按疏散通道防火卷簾門設置，即兩步降底。

　　《廣東省建設工程消防設計審查疑難問題解析(2023年版)》：按《火災自動報警系統設計規范》GB50116第4.6.3條的條文說明，地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾應按疏散通道上設置的防火卷簾的要求，設置感煙、感溫火災探測器。

　　還有《火災自動報警系統設計規范》GB50116第4.6.3條的條文說明：地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾也應按疏散通道上設置的防火卷簾的設置要求設置。

　　從以上各文件可以看出：車庫車輛通道并不認為是疏散通道，否則沒有必要強調“按疏散通道設置的防火卷簾的設置要求”，此處專門強調，說明是特殊要求，即：雖然不是疏散通道上的防火卷簾，但是要按疏散通道上的要求來控制。

　　另外，細心的朋友會發現，上面引用的截圖中(即陜西省《建筑電氣施工圖設計與審查疑難問題解答(2022 年版)》第8.14條)，只是說了疏散通道上無設置防火卷簾的可能性(車道不是疏散通道，因此可以設置防火卷簾)，“可不設專用的感溫及感煙探測器”，并沒有否認車庫車道上的防火卷簾采用兩步降控制的做法。

　　綜上所述，地下車庫車道上設置的防火卷簾按疏散通道防火卷簾控制，即兩步降的做法更為合理。